耐高温,抗严寒 新型沥青让长江大桥桥面更“长寿”

2018/6/12 9:30:13 来源:南京日报

来源:南京日报

本报讯(记者  葛妍)  车辙、开裂、坑洼,长期超负荷工作让南京长江大桥桥面伤痕累累。昨天,记者探访长江大桥沥青摊铺现场时发现,正在整修的大桥将采用进口高粘高弹改性沥青,耐得高温、抗得严寒,让桥面更加“长寿”。

昨天下午1点,骄阳高照,记者来到南京长江大桥南涉铁引桥,这里是大桥最先展开沥青铺装的位置。踩上刚刚铺好的一块沥青路面,发现脚底的沥青特别黏。“过去采用的沥青,含腊量高,夏天容易产生车辙,冬天容易开裂,而这次大桥整修,用的则是进口高粘高弹改性沥青。”市公建中心现场指挥部工程部部长陶峰说,长江大桥位于江上,不接地气,冬天桥面温度非常低;夏天,钢桥面板的桥面一旦经过暴晒,温度可达70℃。所以沥青材料必须耐得高温,抗得严寒。

据了解,当桥面温度达到70℃时,普通沥青容易因高温流动产生车辙,而新型沥青在夏季高温时,依然具有非常优越的抗车辙性能。冬天,低温产生的水汽容易进入桥面的沟槽和纹理中,结冰后膨胀,化冰后收缩,这一过程很容易对道路结构产生影响,高粘高弹性的新型沥青可以很好地抗裂、抗冻融。同时,高弹性还可以增加路面的疲劳耐久性,增加桥面的寿命。

在现场记者发现,大型摊铺机、压路机等近10台设备正在同时运作,但大桥上既没有高分贝的噪音,也感受不到明显的震动,和一般的沥青铺装现场相比,显得“静悄悄”。

对于大型桥梁建设而言,沥青铺装并不算难点,但正在维修改造的长江大桥公路桥下方,还有正常运营的铁路桥,因此此次沥青铺装就显得颇为困难,最大的难点就在于避免震动。“大桥主体结构的部分混凝土万一因为震动掉落到铁路面上,会影响行车安全。”陶峰说,以往沥青摊铺时,摊铺机、压路机都会使用自带的“震动”功能,通过水平或垂直震动来压实混凝土路面,但在大桥上,这些设备全部被调成了“免震动”模式,只能依靠大型设备的自身重量和反复多次碾压来压实路面。为此,施工中采用了多种型号的压路机。 

据山东省路桥集团有限公司南京长江大桥维修改造工程C标段项目副经理左洪利介绍,摊铺机铺好沥青材料后,先用两台免震的钢轮压路机压一遍,再用3台各重35吨的胶轮压路机,来回碾压12遍,以保证在没有震动情况下的桥面压实度。普通的桥面铺装,210米大概需要2小时,而昨天从摊铺到碾压全部结束大概花了4小时。

施工方表示,“免震动”模式目前仍处在探索实验阶段,接下来还要对路面的平整度、压实度、摩擦系数等一系列指标进行检测,并在接下来的施工中进一步优化调整方案。

据悉,长江大桥引桥桥面沥青混凝土铺装设计工程量约5.1万平方米,计划7月底前完成摊铺,8月上旬开始正桥钢桥面沥青混凝土铺装。由于正桥面采用了钢结构,如何保证200℃的沥青不会使钢板受热变形,目前项目部也在研究新的摊铺技术。



    返回首页
    {Freer:Content}

    推荐楼盘

         [浦口] 正荣润江城

        均价  元/㎡